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豪快に切るべし!( ̄∇+ ̄)v

例によって(笑)、とある昼下がり・・・
本社工場に1台のトラックが入庫しておりましたとさ
よーく見たら

荷台切断の刑・・・?!

なんか、荷台を切ってないっスかコレって・・・
近くには・・・

ホントに切ってたりする・・・

切断した床板と床レール(床チャンネル)が
ホントに切っちゃったのね
しかも、こんなにバッサリ・・・

さらによーく見たら・・・

フレーム

げっ
フレームもしっかり切断してるし

ってまぁ、切ってしまうには当然それなりの理由があって、

垂直式パワーリフト

このトラックには、こんなのを取り付るコトになってるんだな、コレが
垂直パワーリフト
チョ~重い積荷は、コイツがないと往生するっス

実はこのトラック、全長4.69mの、いわゆる4ナンバー車。
4ナンバーには、全長4.7m未満とゆー決まりがあるので、
このトラックにそのままリフトをつければ、全長超過で即1ナンバー
(ま、そのままでは付かないけどw)
1ナンバーになっちゃうと維持費とかも高くなるので、
できれば4ナンバーで登録したいのはヤマヤマ

そこで

横だよ!

パワーリフト本体の厚み(ポスト+プラットホーム)分を切断して詰めるワケ

リフト取付用のブラケットを溶接したら(上のフレームの画像を見てミソ)、

天井クレーン
天井クレーン2

天井クレーンを使って、慎重にドッキング

付きました!

さらに
荷台が最初より短くなってるから・・・

サイドアオリ

予め外してあった、サイドのアオリもこのままでは付かないっス
なので・・・

キリトリ線(笑)

切っちゃえ(笑)
ちなみに、この線で切断すると、一緒にヒンジも1個なくなっちゃうので、
左手前の長方形書いてるトコロに新たにヒンジを溶接する寸法

ヒンジ溶接

で、男らしく(?)切り落としたら

ホントに切っちまったゼェ~

代りの縦柱を溶接して、いざ取付

アオリ取付

カ~ンペキ

このあと、油圧パワーユニットを取り付け、配線を引っぱり、塗装をかける・・・

塗装

最後に付属品を取り付けて

完成

バッチリ完成

たいへんよくできました




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よく遊びよく働け!( ̄∇+ ̄)v

GW後半戦をしっかり満喫したあとは・・・
気分をガラッと切り替えて、その分おシゴトをせねば
遊びすぎて社会復帰困難なーんてタワゴトは、中小零細企業には通用いたしませぬ

さて、ある日の本社工場

平ボディ

いつもとは、ナニやら様相の異なるトラックが1台・・・
まるで骨格標本ぢゃね

実はこのトラック、荷台から3方のアオリと床枠、それに床板を取っパラってるっス

床板アオリ&床枠

ま、ナニゲにトラックの荷台の構造がよーくわかるっスね

骨格標本w

シャシーフレームの上に平行に乗ってる2本の縦根太(サブフレーム)と、
縦根太に直角に交わるカタチで乗る横根太。
コレがトラックの荷台の基本構造
この上に床板を固定し、床枠とアオリが組み付けられるっス
ちなみに、このクルマは縦根太が角パイプ、横根太が木材っスけど、
他にも鋼材の折り材や軽量化のためにアルミが使われたりもする

さて、このトラック、これから一体ナニが始まるのかとゆーと・・・
ズバリ床板の張替え
新車なのに、なんでワザワザそんなコトするかとゆーと、
このトラック、農機運搬用車両なんス

農業機械は結構な重量があるので、標準の1枚モノの合板ではとても持ちませぬ
ヘビーデューティ車両の定番、アピトン材に変更するんだとさ

同時に、張り合わせ材の横根太も心許ないので、

アピトン角材

ブットいアピトンの角材を何本か横根太に添えて補強する作戦

横根太補強

こんな感じ
黒く塗ってるのが、追加したアピトン

そして、イザ床張り

床張り

フローリング加工したアピトンをボディ長にあわせて加工し、

またも自作w

例によって自作(笑)の板締め具で張った板を左右から締め付けて、

合わせ目

板同士をしっかりと勘合させたら、横根太に釘打ちして一丁あがり・・・







ぢゃない(爆)

リアに注目!

なんだかリアの床枠、ゴツいと思わね

農機を載せるときには、道板と呼ばれる板を荷台にスロープ状に掛けて自走で乗り込むっス
なので、道板を掛けるリアの床枠がヤワだとハナシになりませぬ

道板掛け

さらに、床枠に道板掛けを製作して溶接
今回は、さまざまなトレッドの農機に対応できるよう、
リア床枠に通しでつけてみた

また、リアアオリのヒンジがノーマルのままだと、
道板掛けと干渉してリアアオリが全開にならないわ、
農機乗らないわ、ワタクシお客様に吊るし上げになるわ・・・

農機積載仕様

で、そんな事態を回避するため(?)、ヒンジを改造
道板掛けもバッチリ補強しとります

あとは塗装して・・・

完成

今度こそ一丁あがり

全開だぜぇ~

ホラね、リアアオリ全開だし




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ユニットハウス?!

先週の木曜クラブのとき、アパレル王に思っきし指摘されてしまった
「1年前のブログは、仕事ネタが多かった気がします
いや、ごもっとも
てか、ワタクシもウスウスとゆーか、しっかり気が付いてたけど、
あえてスルーしてた部分があったんスけど…さすが大アパレル王、容赦ないのォ

ま、しかし、飲んでるネタがナニゲにウケがよかったりすると、
易きにに流れてしまうんだな、コレが…
ワタクシって弱い人間だし

が、最近、初対面の方に、
「ブログ拝見してますけど、よく飲みに出られてますね
と言われることが、トミに多くなってきたりする
コレって相当マズくね

賢明な読者さまはお見通しのよーに、これってトンデモない誤解で、
ワタクシ基本的にはアルコールを口にしない日の方が圧倒的に多いんですけど
どーも、ネタを引っ張る芸風がマズいと思われ

まぁ、だからといって今さら芸風を変えるつもりもないんスけど(そーなのか?)、
初心に帰る意味で、タマにはお仕事ネタも出していこうかなと思う今日この頃

さて、前フリが長くなっちゃったっスけど、ある日の本社工場

キャビン

真新しい大型車のキャビンが届きましたとさ
そ、事故車のキャビンの乗せ替えを敢行するっス

以前にも乗せ替え作業を紹介したけど、それらは、中古キャビンだったり、
新品でも「電付き」と呼ばれる電装品や内装品が付いたヤツ

今回は、通称「ドンガラ」、つまりモナカでいったら皮だけ(笑)
電装品はおろか内装品はカーペットすら付いてないっス
「電付き」と比べると、トーゼン手間はダンチにかかる

ドンガラ

それにしても、シートとかダッシュのついてないキャビンの内部のオッソロしく広いコト
たぶんタタミ3畳分ぐらいはありそー
ま、ちょっとしたユニットハウスぢゃね(笑)

いざ移植

なーんにもついてないから、こんな風に新旧キャビンを「ご対面」させて、
使える部品をせっせと移殖したりするワケっスけど、
とにかく部品点数が並ぢゃない

その1その2

カーペットやダッシュ周りの部品を取り付け、

CIMG3764.jpg

さらに、ステアリングホイールやトリム、シートなども移されて、
徐々にもとのインテリアと電装系が再現されていくっス

シャシー&ボディ

フレーム修正を済ませたシャシーも、
ダメージの大きかったラジエーターやインタークーラーなどを取り替え、
スタンバったので…
いざドッキング

ドッキング

細部の仕上げ、エクステリアパーツの取り付け、塗装を行い、
連休明けに納車の予定

今度は事故のないよーにお願いしとくっス



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仕事人走る!

先週の、とある昼下がり。

検査ライン

こんなトコに来ておりましたとさ
ココはどこかといいますと、

自動車検査独立行政法人

「自動車検査独立行政法人 高知事務所」
ま、ヒラタくゆーと、大津の運輸支局(通称:陸事)の検査ライン。
実のところ、検査ラインが支局とは別組織ってコト、初めて知ったりする

ぢゃ、ナニしに来たのってコトっすが…

電測車

実は、ウチの会社でこんなクルマを作ってたっス
このクルマは、テレビ局の電波測定車
住宅地、ビルの谷間や山間部など正常に電波が受信できるかを調査する特種車両っス

ポール

伸縮式のポールの先端にアンテナを取り付けて電波を測定するんスが、
なんとこのポール、約10mの高さまで伸びるんだとか

で、当然のコトながら、ノーマル車よりも車高が高くなってるし、
車重や定員も変わってしまってるので、登録(ナンバー取得)するにあたって、
事前にお墨付きをもらいに来たってワケ

まずは、車重(前後軸重)や車高を測定。

車高測定

画像は、車高を測定してるトコ
奥に見える紅白の縦縞の前に、車高の一番高い部分をつけたら…

モニター

タチドコロに車高がわかる仕組み
この他、メーカーの完成検査書のデータと異なるトコロをチェックしてもらったら、
今度は検査ライン(一番上の画像の「1」のライン)へ移動

検査ライン

こっちは、道路を安全に走行できる状態かどうかを調べるライン。
ユーザー車検なんかの車両もこのラインを通るっス

どーにかこーにか、無事にお墨付きをいただいたので、ホッと一息
先日、ディーラーさんに納めてきたっス。
近日中には、登録&ユーザーさんに納車の運びとなる予定
道で見かけたら、ブルンブルン手を振っちゃってくだされ

ま、当たり前だけどワタクシは乗ってないけどね(爆)




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「ちょっと変わったモノを直してみたりする v('▽^*)」

一昨日、手元に届いたベアリング。

ベアリング1

当社でよく使ってる、径方向の荷重を受けるタイプぢゃなくて、

ベアリング2

軸方向の荷重を受けるよーになってるっス
構造はいたってシンプル。

ベアリング3

2枚のプレートで、鉄球を仕込んだ環を挟んでる。
スラストベアリングってゆーらしい

で、コレを一体ナニに使うのかとゆーと・・・コイツの修理

ハンガー

何だかわかる
実はコレ、ヤマトダマシイの道場でサンドバッグを吊るしてるハンガー

稽古中、フックの根元が折れちゃったんですと
落下した拍子にベアリングも壊れちゃったみたいっスね。
この間の水炊き会のときにその話を聞いて、修理を買って出たワケ

フック

で、フックの根元をよ~く見ると、長年の猛稽古で直径16ミリの鉄の丸棒が、
5ミリぐらいに磨耗してたっス
なんせ、サンドバッグが60kgもあるんだもん、そら折れますわな師匠

で、フックが磨耗してたってコトは、当然相手のプレートの穴も・・・

プレート

ミゴトにフケてデカくなってるし

ついでに・・・

フック2

フックの掛ける部分も磨耗が進行しておりまする
コヤツ意外に重症かも

ってゆーのはウソで(笑)、本社工場って普段は自動車を相手にしてるけど、
実はシゴトの中身はとゆーと、金属の加工やら溶接だったりする
なので、こんな修理でも全然ノープロブレム
ま、水炊きクンの手をヒネるみたいなもんぢゃね(ってヒネるなよ

修理1

まず、フックの根元は、磨耗して細くなった部分を切断し、溶接し直し、
帰す刀で・・・

修理2

フケてデカくなってたプレートの穴を埋めて、改めて丁度の穴を開け直して、
ついでのモチに、

修理3

磨り減ってた、フックの掛ける部分もしっかり肉盛りしときましたとさ

完成

サンドバッグハンガーの完成っス

ベアリング4

例のベアリングは、こんな感じでセットされてて、
ネジレる方向のチカラを回転して逃がすよーになってる
どなたのアイデアか存じませぬが、よく考えてるっスね

ちなみに、完成したハンガーをヤマトダマシイに見せたら、
アンタの会社、見直したよ
ですと・・・失礼な(笑)

それはさておき、実際にサンドバッグを吊るしてみるまで、安心するのは早いっス
馬力のある道場生たちに吊るしてもらった

こんな重たいサンドバッグをどやって吊るすのか、興味津々で眺めてたら、

サンドバッグ吊るし1

まず、吊るすポイントの真下に置いたイスの上にサンドバッグを乗せる。

サンドバッグ吊るし2

ハンガーを天井の金具に掛ける。

サンドバッグ吊るし3

ハンガーのチェーンにサンドバッグを掛けて、イスを外す。
ふーん、ナルホドね

完成

おっ、大丈夫げな感じ
ウチの会社がヤマトダマシイの役に立ってうれしいよ
選手のみんな、またハンガーが壊れるぐらい稽古して、強くなってほしいっス
なんてったって、ソレがイチバンの報酬っス

なんだか今日のワタクシって、オトコ前ぢゃろ(爆)




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プロフィール

えびのすけ♪

Author:えびのすけ♪
 高知県生まれ・高知県育ち
【誕生日】
 名馬・トウカイテイオー号
 と一緒
【お気に入り】
 ゴルフ、コーヒー泡盛、
 ヌル燗、カブトムシ飼育、
 旧車、モータースポーツ、
 「おるちゅばんエビちゅ」
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 サバ(百発百中・・・)、
 マリンスポーツ、柔軟体操

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