違いがわかる？

、テキメン急降下
ま、当たり前っちゃぁ当たり前っスけど（だって更新してないんだもん）、
一瞬、「生き馬の目を抜く」なんて文句が、脳内を駆け巡ったりして（笑）

で、テコ入れ（？）に何か更新しときましょーかって感じなんスけど、
ここであえて、身内から不評のトラックネタをブツケるあたり、
いや我ながらチャレンジャーやね

さて、つい先日、架装に入庫した大型ダンプトラック。



下の画像との違いがわかるっスか



そーです、テールランプの下についてる後部大型反射器の
デザインとゆーか、柄とゆーか、模様が違います。

いわゆる「保安基準」の一部改正があって、
今年の９月１日以降に生産された、車両総重量７トン以上の貨物車に、
上の新型の後部大型反射器の装着が義務付けられたんスよ

従来型とはどこが違うかとゆーと、大型化され反射性能もアップしてるみたい。
そしてなんといっても、反射器の種類が、
トラックとトラクター（トレーラーヘッド）用が「ゼブラ（縞）型」、
トレーラー（被けん引台車）用は、下の「額縁型」に限定されたこと

「ゼブラ型」製品自体は以前からあったんスけど、これまではどちらを装着してもで、
圧倒的に「額縁型」の方が多かったこともあって、まだ何だか違和感が･･･（苦笑）

ま、実際は、新型車なんかは完全義務化に先駆けて、
新基準の反射器をすでに装着してたりしておりましたが、
やはり、９月以降、道を走る数が一気に増えた感じがするっス
※個人の感想です（笑）

さて、この後部大型反射器、上でもチラっと触れたよーに、
サイズや反射性能が従来型と違っております。
具体的には「ECE R70-01（国連欧州経済委員会規則70条修正条項1）」
ってゆー規格の技術基準に適合しております

って、日本で走るのに「欧州」って何よなーんて思っちゃうっスけど、
「国連の車両等の型式認定相互承認協定」に基づく規則のひとつで、
ECE R70-1は後部大型反射器の技術基準を定めてる
要は、国連主導で規格を統一して、貿易の自由化をすすめよーって寸法
まぁ、何だかんだいっても所詮外圧だろーし（苦笑）、
ナニゲにＥＣＥ＝エセって読めちゃうトコロが少々痛うございます
※あくまで個人の見解です（爆）

もっとも、加盟国（日本は1998年に加盟）は、
装置ごとに制定された１００を超えるすべての協定規約を無条件に受け入れるワケではなくて、
受け入れるＥＣＥ規約を選択できることになってるっス。
ウラを取ってるワケぢゃないけど、日本はライト類を中心に
今のところ４０ぐらいの規約を採用してるみたい

ンなワケで、最近ぢゃぁ



あの中型ダンプも



このトラクターも、すっかりゼブラ一色
まぁ、外圧だろーがなんだろーが、大切なのは何といっても安全性の向上
後部大型反射器のバヤイは、トーゼン夜間の視認性っちゅーコトっスが･･･



試してみた



おおっ結構キテるっスね
とりあえず、そっち方面はバッチリっぽい
てか、これで夜間の追突事故が減ってはじめて、保安基準の「改正」ってコトかな
そーなることを祈っておりまする




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