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オープンカーに改造でつか?(苦笑)

少し心を入れ替えて、ここのトコロがんばってブログの更新をしてると、
やったモンで、ランキングが徐々に戻ってきますた

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やれウレシや
読者の皆さま、ありがたう御座ゐまつ

でもね・・・、
ランキングが上がってくるとついついチョーシに乗って、
上げるとモレなくランクダウンする禁断のネタをやってみたくなっちゃうのは、
もはやビョ~キとしか言いよーがナス
(ちなみに、オシゴトネタとカブトムシネタでつが・・・

そんなワケで、あとは野となれ山となれってコトでヨロシコ~(ダメじゃん…)

で、ある日工場にやってきたのゎ、

フォークリフト

1台のフォークリフト
しかも新車
今回のオーダーは、なんとルーフを脱着式に改造

事情をよーく聞いてみると・・・
このフォークリフトは、倉庫の2階で使うみたいでつ。
で、コチラのお客さん、古くなった倉庫用エレベーターを交換したらしいんでつが、
今のカゴって以前のほど全高が高くないものばかりらしくって、
早いハナシが新車フォークリフトの全高が高過ぎて、
2階に上げられないとゆー大ピンチなんですと

付属品

まずは、柱周りの付属品をサクッと外して、

養生

火花でボディを傷めないよーに、養生しまつ。
切断位置を決めたら・・・

切断

オモムロに切断

一丁あがり

とりあえず、オープンカーになりますた(笑)

さてココで、課題が・・・
フォークリフトのルーフは正式にはヘッドガードって言って、
オペレーター(操縦士)さんを荷の落下から守るためのモノなんでつね
その強度は、最大荷重の2倍(4トン以上は一律4トン)と決められてるっス
このフォークリフトは最大荷重0.9tなので、
ヘッドガードの強度は1.8トン(等分布静荷重)が必要なんでつね
当然、切断した部分を補強しなくてゎなりませぬ

ヘッドガードのリア柱は、

リア柱

角パイプなので、四方からシカ~リ補強を当てることが可能でつ

ところが、フロント柱はっちゅーと…

フロント柱断面

ご覧のよーな断面の異形パイプ
補強以前にどーやってシカ~リ連結させましょかって感じぢゃね

と、当社の職人さん、
オープンカーを放置してどこかへ消えちゃったぢゃねスか
あのォ、ものすごーくドキがムネムネしてるんでつけど・・・

しばらくすると、

匠のワザ

こんなの持って帰ってきますた
ヨカタ~、逃げてなかったのね(なワケねーし
なんと、フロント柱の内寸と形状に合わせたインサートを、
鉄板を加工して作っちまったんぢゃね
ナルヘソ、差込式にするワケね

完成予想

こんな感じに、栓溶接で取り付けるみたい
さらに、差し込む側の内側にはナットを埋め込んで、
ボルトで固定する予定ですと

作業するコト数時間…

ドッキング

いざドッキング

前

かなりいい感じでつ

後

リアは補強プレートを当てて、ボルト締めすることにしますた

あとは・・・

前
後

サビ止め塗って(今回は当社で塗装しませんですた)

付属品

外してあった付属品を取り付けたら

完成

完成でつ
我ながら(てかワタクシ何にもやってないけど・・・w)いいシゴトだなぁ

でも、ココで疑問がひと~つ
今まで使ってた下取りのフォークリフトって、
一体どーやって降ろすんぢゃろか(爆)




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プロフィール

えびのすけ♪

Author:えびのすけ♪
【本 名】
 西山 徹
 高知県生まれ・高知県育ち
【誕生日】
 名馬・トウカイテイオー号
 と一緒
【お気に入り】
 ゴルフ、コーヒー泡盛、
 ヌル燗、カブトムシ飼育、
 旧車、モータースポーツ、
 「おるちゅばんエビちゅ」
【苦手】
 サバ(百発百中・・・)、
 マリンスポーツ、柔軟体操

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