オープンカーに改造でつか？（苦笑）

少し心を入れ替えて、ここのトコロがんばってブログの更新をしてると、
やったモンで、ランキングが徐々に戻ってきますた

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やれウレシや
読者の皆さま、ありがたう御座ゐまつ

でもね･･･、
ランキングが上がってくるとついついチョーシに乗って、
上げるとモレなくランクダウンする禁断のネタをやってみたくなっちゃうのは、
もはやビョ～キとしか言いよーがナス
（ちなみに、オシゴトネタとカブトムシネタでつが･･･）

そんなワケで、あとは野となれ山となれってコトでヨロシコ～（ダメじゃん…）

で、ある日工場にやってきたのゎ、



１台のフォークリフト
しかも新車
今回のオーダーは、なんとルーフを脱着式に改造

事情をよーく聞いてみると･･･
このフォークリフトは、倉庫の２階で使うみたいでつ。
で、コチラのお客さん、古くなった倉庫用エレベーターを交換したらしいんでつが、
今のカゴって以前のほど全高が高くないものばかりらしくって、
早いハナシが新車フォークリフトの全高が高過ぎて、
２階に上げられないとゆー大ピンチなんですと



まずは、柱周りの付属品をサクッと外して、



火花でボディを傷めないよーに、養生しまつ。
切断位置を決めたら･･･



オモムロに切断



とりあえず、オープンカーになりますた（笑）

さてココで、課題が･･･
フォークリフトのルーフは正式にはヘッドガードって言って、
オペレーター（操縦士）さんを荷の落下から守るためのモノなんでつね
その強度は、最大荷重の２倍（４トン以上は一律４トン）と決められてるっス
このフォークリフトは最大荷重０．９ｔなので、
ヘッドガードの強度は１．８トン（等分布静荷重）が必要なんでつね
当然、切断した部分を補強しなくてゎなりませぬ

ヘッドガードのリア柱は、



角パイプなので、四方からシカ～リ補強を当てることが可能でつ

ところが、フロント柱はっちゅーと…



ご覧のよーな断面の異形パイプ
補強以前にどーやってシカ～リ連結させましょかって感じぢゃね

と、当社の職人さん、
オープンカーを放置してどこかへ消えちゃったぢゃねスか
あのォ、ものすごーくドキがムネムネしてるんでつけど･･･

しばらくすると、



こんなの持って帰ってきますた
ヨカタ～、逃げてなかったのね（なワケねーし）
なんと、フロント柱の内寸と形状に合わせたインサートを、
鉄板を加工して作っちまったんぢゃね
ナルヘソ、差込式にするワケね



こんな感じに、栓溶接で取り付けるみたい
さらに、差し込む側の内側にはナットを埋め込んで、
ボルトで固定する予定ですと

作業するコト数時間…



いざドッキング



かなりいい感じでつ



リアは補強プレートを当てて、ボルト締めすることにしますた

あとは･･･




サビ止め塗って（今回は当社で塗装しませんですた）



外してあった付属品を取り付けたら



完成でつ
我ながら（てかワタクシ何にもやってないけど･･･ｗ）いいシゴトだなぁ

でも、ココで疑問がひと～つ
今まで使ってた下取りのフォークリフトって、
一体どーやって降ろすんぢゃろか（爆）




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