たま~にゃ、刺激も必要かも
ボディメーカーは、たいてい各地区の地元工場と提携して
全国的なサービスネットワークを構築してるっス。
日本フルハーフも自社の拠点工場の他に、全国で250ぐらいの工場とサービス提携してる。
で、各地区で日本フルハーフサービス提携店が中心になって、
「フルハーフ会」なる任意団体(それにしてもベタなネーミング
)をつくって、
情報交換や技術交流なんかをしてるっス(もちろん親睦も
)
中四国地区もその例に漏れず、中四国フルハーフ会ってのがあって、
この日は中四国フルハーフ会主催の技術研修会が開催されたワケ
ワタクシも何の因果(苦笑)か役員させられてるので、とりあえず顔出しときましたとさ

この日は、中四国全域から13社26名が参加。
新型の中・小型サンドイッチバンの構造に始まり、
パワーゲートやウイングの油圧関係の説明やトレーラー整備など、みっちり3時間

やっぱ、お勉強もタマにはいいっスね
(って、タマかよ・・・)
いっぱい刺激と知識を持って帰りましたです
ところで、震災以来トラックのシャシーも生産が大幅に遅れてましたけど、
連休明けぐらいから徐々に入りだしたみたいっスね

この日も、工場のあちこちに新しいキャブ付シャシーが停まってました。

先日、フレームのハナシをご紹介したッスけど・・・
新車ならホレ、フレームがハシゴ状になってるのがよくわかったりするでしょ
そんで、研修始まる前にホゲ~って眺めてたら・・・


工場から、続々出てくるできたてホヤホヤ
のトラックたち。
そろそろ新車の二次架装のシゴトも期待できるかな・・・
最後までご覧いただき、ありがとうございます。
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連休明けぐらいから徐々に入りだしたみたいっスね


この日も、工場のあちこちに新しいキャブ付シャシーが停まってました。

先日、フレームのハナシをご紹介したッスけど・・・
新車ならホレ、フレームがハシゴ状になってるのがよくわかったりするでしょ

そんで、研修始まる前にホゲ~って眺めてたら・・・


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